齒(chi)輪油泵磨(mo)損後維修(xiū)注意事項(xiang)：
1、齒輪油泵(bèng)主動軸與(yu)襯套磨損(sǔn)後的修複(fú)
    由于齒輪(lún)油泵主動(dong)齒輪本身(shen)重量及被(bèi)動齒輪齧(nie)合時産生(sheng)的徑向推(tui)力，容易使(shǐ)軸和襯套(tào)孔産生偏(piān)磨，間隙增(zēng)大。因♌此在(zai)工作中機(jī)❤️油會因間(jian)隙增大而(ér)産生洩漏(lou)，供油量減(jiǎn)少。主動軸(zhou)與襯套磨(mó)損後，可用(yong)修軸頸或(huo)修襯🏒套方(fāng)法來恢複(fú)配合間隙(xì)。在軸頸磨(mo)損輕微時(shi)，隻需壓出(chu)舊襯套換(huan)上新襯套(tào)，而軸一般(ban)可不修，這(zhe)樣配合間(jiān)隙可恢複(fú)到允許的(de)範圍内。在(zai)軸與襯套(tao)磨損都很(hěn)嚴重，配合(he)間隙增加(jiā)很大時，不(bú)🔆僅要更換(huan)襯套，而且(qie)軸也應用(yòng)鍍鉻✊或振(zhen)動堆焊将(jiāng)直💛徑加大(da)，然後再磨(mó)削到标準(zhun)尺寸，以恢(hui)複軸頸與(yǔ)襯套的配(pei)合要🤟求。

2、齒(chǐ)輪泵殼内(nei)腔與輪齒(chǐ)磨損後的(de)修複
    泵殼(ke)内腔與輪(lun)齒磨損後(hou)，對泵油量(liang)影響很大(da)。當軸與🐉襯(chen)套🍉或軸孔(kǒng)磨損嚴重(zhòng)時，工作中(zhong)齒頂與泵(beng)殼内腔表(biǎo)面會産生(shēng)不應有的(de)接觸。又由(you)于出油腔(qiang)比進油腔(qiang)壓力高，在(zai)其壓力差(cha)作用下，齒(chi)頂與泵殼(ké)的進👈油腔(qiāng)附近接觸(chu)較多，因此(ci)泵殼内腔(qiāng)在此處磨(mó)損較多，使(shi)内腔與齒(chǐ)頂間隙增(zeng)大。因而造(zao)成機油泵(beng)進、出油腔(qiāng)間的壓☀️力(lì)差減少，使(shi)輪齒刮油(yóu)和壓油作(zuò)用降低，造(zao)成供油壓(yā)力下降，泵(bèng)油量減少(shǎo)。泵殼内腔(qiāng)的磨⭕損一(yi)般采取内(nèi)腔鑲♈套法(fǎ)加以修複(fú)。其次，由于(yu)輪齒在齒(chi)厚方向的(de)磨損，使主(zhu)、被動齒輪(lun)的齧合間(jian)隙增大。其(qi)磨損特點(dian)是單側磨(mo)🍓損較重，因(yin)此可将齒(chǐ)輪翻轉180度(dù)使用。

3、齒輪(lun)端面與泵(beng)蓋磨損後(hou)的修複
    齒(chi)輪端面與(yu)泵蓋内平(ping)面之間留(liú)有一定的(de)間隙，稱端(duan)面間隙。工(gōng)作中齒輪(lun)端面與泵(beng)蓋内平面(mian)的接觸☔面(mian)産生的磨(mo)損🔴會使此(ci)端面間隙(xi)增大，當超(chao)過極限時(shi)，對泵油量(liàng)将有明顯(xiǎn)的影響✨。當(dang)齒輪㊙️端面(miàn)磨損時🔱，可(ke)把端面磨(mo)平，同時再(zài)研磨齒🍉輪(lún)油泵殼體(tǐ)分解面🔞，以(yǐ)保證泵的(de)端面間隙(xì)在要求的(de)範圍内。