船用主機(ji)燃油輸送(sòng)泵在航渡(du)中出現了(le)齒輪卡死(si)現象🔱，緻使(shǐ)主機因油(yóu)壓偏低造(zao)成自動降(jiàng)速，嚴重威(wēi)脅主機及(ji)其增壓器(qi)等設備的(de)安全。 經手(shou)動盤車檢(jiǎn)查，發現泵(bèng)軸卡死，拆(chāi)開泵殼後(hou)發現齒輪(lun)齧🏃合💁表面(mian)磨損嚴重(zhong)，并有輕微(wēi)的燒蝕痕(hen)迹，齒輪變(bian)形，軸承嚴(yan)重燒⛹🏻♀️蝕。 尋(xún)找出這些(xie)現象，那麼(me)怎麼進行(hang)故障定位(wèi)和預防呢(ne)，現在💁給您(nín)分享一下(xià)這方面知(zhi)識。 1 燃油輸(shū)送泵的工(gong)作原理 齒(chǐ)輪泵是很(hen)常見的回(hui)轉式容積(ji)泵，其主要(yao)工作部件(jiàn)是相互♌齧(nie)🈲合的☀️齒輪(lun)。齒輪泵是(shì)靠工作空(kōng)間（齒間）容(rong)積增大與(yǔ)縮小來産(chǎn)生吸、排作(zuò)用的❌。随着(zhe)齒輪的回(huí)轉，一個個(ge)吸滿液體(tǐ)的齒輪轉(zhuan)過吸入腔(qiāng)，沿泵體内(nèi)壁轉到排(pai)出腔，當它(tā)們漸次重(zhòng)新進入齧(nie)合時，充滿(man)🐪齒間的☂️液(yè)體即被齒(chi)輪不斷擠(jǐ)出，從排出(chu)口連續排(pái)出。由于齒(chǐ)輪始終齧(niè)合，而前、後(hòu)端蓋與齒(chi)輪端面以(yǐ)及泵體内(nei)壁與齒頂(dǐng)的間隙🐇都(dou)很小，故排(pái)出腔壓力(li)較高的液(yè)體不會大(da)量💃🏻漏回吸(xi)入腔。 2分析(xi)原因 燃油(yóu)雜質過多(duō)造成齒輪(lun)磨損嚴重(zhong)變形卡死(sǐ) 由于該船(chuan)經常停靠(kào)外港補給(gěi)主機燃油(yóu)，各國的燃(rán)油品質又(you)參差不齊(qí)，油品質量(liàng)不高，含有(you)較多雜質(zhì)，導緻燃油(yóu)💃濾器頻繁(fán)沖洗，而雜(za)質又不能(neng)有效排出(chū)，雜質經濾(lǜ)器進入燃(rán)油輸送泵(bèng)❓，使齧合♈的(de)齒輪受雜(zá)質摩擦，進(jìn)而導緻齒(chi)輪因磨損(sǔn)嚴重而燒(shao)🈲灼變形甚(shèn)至卡死。 裝(zhuang)配偏差、振(zhen)動偏移對(dui)齒輪泵的(de)影響 船舶(bo)出海期間(jian)，輸送泵長(zhǎng)時間處于(yu)工作狀态(tai)。由于機艙(cāng)💰設備運⁉️行(háng)引起泵座(zuò)振動，濾器(qi)清洗系統(tǒng)難免會有(yǒu)空氣存在(zai)，如果空氣(qì)不能很快(kuai)排出就會(huì)出現“氣蝕(shi)現象”，産生(sheng)劇烈噪🚩音(yin)引起管路(lu)泵體振動(dong)，引起噪聲(sheng)變大，泵内(nei)的機械摩(mo)擦嚴重甚(shen)至卡死。 由(you)于燃油輸(shū)送泵關系(xì)到主機能(néng)否正常運(yùn)行，因此，恒(héng)🤞盛提醒💔您(nin)必須做好(hao)設備的科(ke)學使用和(he)管理。為了(le)盡👉可能避(bi)免此類👨❤️👨故(gù)障的再現(xian)，我們在日(rì)常管理中(zhong)要注意以(yǐ)下幾點： 1、要(yào)經常對濾(lü)器進行清(qing)潔，檢查濾(lǜ)器有無破(po)損，在清⭐潔(jie)濾器⚽後要(yào)及時對系(xi)統放氣，經(jing)常對吸入(rù)管路進行(hang)檢查，避免(miǎn)吸入空氣(qì)。 2、不宜在超(chāo)出額定壓(ya)力情況下(xià)工作，否則(zé)會使原動(dong)機過☎️載，加(jiā)大軸承負(fu)荷，并使工(gong)作部件變(bian)形。 3、要保持(chi)燃油櫃液(ye)位的一定(ding)高度。避免(mian)油泵在無(wu)油液🔞下🍓或(huo)進🔅出閥關(guān)閉的狀态(tai)下空轉，主(zhu)機在備車(chē)狀态下避(bì)免油泵長(zhang)期高壓運(yun)行。 提醒您(nín)在燃油輸(shu)送泵出現(xiàn)問題時，可(ke)以按照本(běn)文的思路(lù)，現象-定位(wei)-解決-保養(yǎng)等步驟進(jin)行檢查，解(jie)決您的燃(rán)眉之急。 | 
